Cómo instalar una toma de fuerza paso a paso
Se drena el aceite, se quita la tapa de la ventana, se monta la toma con sus empaques, se ajusta el juego entre dientes a 0.15–0.30 mm (0.006"–0.012"), se aprieta al par del fabricante, se instala el control y se prueba de 5 a 10 minutos buscando fugas y ruido.1,2,3
Blog técnicoEn este artículo
1. Preparar la ventana
Drena el aceite y quita la tapa
Drena el aceite de la transmisión y quita la placa de la ventana de la toma; la tapa y su empaque se desechan.1
Limpia la cara de la ventana
Con espátula o cepillo de alambre, con un trapo metido en la abertura para que no caiga suciedad a la transmisión.1
Mueve los engranes a mano
Antes de montar, mueve a mano el engrane de la transmisión y el de la toma: así sabes cómo está el juego de cada uno y te sirve para ajustarlo después.1
2. Montar la toma y apretar
Si los barrenos atraviesan la carcasa de la transmisión, los espárragos llevan Loctite 290 para que no haya fugas; revisa además que no choquen con los engranes.1 Va un empaque entre todas las superficies de montaje, nunca más de tres apilados, y lo usual es uno de 0.50 mm (0.020"); entre empaques no se pone Permatex, para poder quitar o agregar al ajustar el juego.2
| Qué se aprieta | 6 birlos | 8 birlos |
|---|---|---|
| Espárragos a la carcasa | 17–19 lb-pie2 | 19–21 lb-pie2 |
| Tuercas de seguridad | 35–40 lb-pie (379744, 3/8"-24)2 | 55–60 lb-pie (379745, 7/16"-20)2 |
| Tornillos (en lugar de espárragos) | 30–35 lb-pie2 | 45–50 lb-pie2 |
Apretar de más daña las cuerdas de los espárragos o de la transmisión.2 Las tuercas de seguridad no llevan rondana de presión.2
3. Ajustar el juego entre dientes
El juego se mide con un indicador de carátula sobre el engrane de entrada de la toma: se sostiene el engrane de la transmisión con un desarmador y se mece el de la toma hacia adelante y hacia atrás. Debe quedar entre 0.15 y 0.30 mm (0.006" a 0.012"), y se ajusta poniendo o quitando empaques.3
La regla práctica: un empaque Chelsea de 0.010" cambia el juego unos 0.006", y uno de 0.020", unos 0.012".3 Si queda fuera de rango lo vas a oír: con pocos empaques la toma zumba; con demasiados, golpetea.4
4. Instalar el control: cable o aire
- Cable (chicote): barreno de 12.7 mm (½") en el tablero, revisando que haya espacio de los dos lados.5 Sin curvas de menos de 6" de radio y sin pasar de 360° sumando todas.5 Se fija rígido, de preferencia en la transmisión, a 12–24" de la toma, lejos del escape.6
- Aire: la conexión va directa al suministro de aire, sin tubo entre el suministro y la válvula de protección de presión; el tubo de nylon, sin ángulos agudos y lejos del escape y del múltiple.7
- Luz indicadora: el interruptor aguanta máximo 0.5 A; el circuito lleva fusible de 10 A.8
5. Montar la bomba
Antes de montar la bomba se empaca con grasa el piloto del eje de la toma.9 Si la bomba pesa 18 kg (40 lb) o más, o la toma y la bomba juntas miden 46 cm (18") o más, lleva abrazadera de soporte a la transmisión; sin ella se anula la garantía.9
Si va con cardán: arriba de 1000 rpm se usa eje tubular, y el ángulo de trabajo no debe pasar de 5°50' a 3000 rpm ni de 11°30' a 1500 rpm o menos.10
6. Rellenar y probar
Rellena el aceite de la transmisión al nivel del fabricante; si la toma quedó abajo del nivel, hace falta aceite adicional. Opera la toma de 5 a 10 minutos, revisa fugas y ruido, y vuelve a apretar todos los pernos, tuercas y tornillos.11
Para operarla en transmisión manual: pisa el clutch y espera a que los engranes dejen de girar, pon el freno de estacionamiento, la transmisión en neutral, mete la toma y suelta el clutch.12 En automáticas la secuencia es otra: toma de fuerza para caja automática Allison.
Dónde seguir
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Cada dato técnico de este artículo sale de un catálogo o manual que DIHMOSA tiene publicado en Catálogos técnicos, o de su capacitación técnica interna. Toca «Ver la página» para revisar el original.
- Manual del propietario de tomas de fuerza Chelsea, boletín HY25-1135-M1/MX (español), pág. 24 (pág. 28 del PDF) — Drenar, quitar la tapa, limpiar con trapo en la abertura, mover los engranes, Loctite 290. · Ver la página
- Manual del propietario de tomas de fuerza Chelsea, boletín HY25-1135-M1/MX (español), pág. 25 (pág. 29 del PDF) — Pares de apriete, máximo tres empaques, 0.020" usual, sin Permatex entre empaques. · Ver la página
- Manual del propietario de tomas de fuerza Chelsea, boletín HY25-1135-M1/MX (español), pág. 26 (pág. 30 del PDF) — Medir el juego con indicador; 0.15–0.30 mm; efecto de cada empaque. · Ver la página
- Lista de partes de la serie 100, boletín HY25-2100-M1/US, pág. 7 (pág. 10 del PDF) — Pocos empaques: zumba; demasiados: golpetea. · Ver la página
- Manual del propietario de tomas de fuerza Chelsea, boletín HY25-1135-M1/MX (español), pág. 31 (pág. 35 del PDF) — Barreno de ½" para el cable; curvas de 6" mínimo y 360° máximo. · Ver la página
- Manual del propietario de tomas de fuerza Chelsea, boletín HY25-1135-M1/MX (español), pág. 34 (pág. 38 del PDF) — El cable se fija rígido a 12–24" de la toma. · Ver la página
- Manual del propietario de tomas de fuerza Chelsea, boletín HY25-1135-M1/MX (español), pág. 43 (pág. 47 del PDF) — Aire directo al suministro; tubo sin ángulos agudos. · Ver la página
- Manual del propietario de tomas de fuerza Chelsea, boletín HY25-1135-M1/MX (español), pág. 30 (pág. 34 del PDF) — Interruptor indicador de máximo 0.5 A. · Ver la página
- Manual del propietario de tomas de fuerza Chelsea, boletín HY25-1135-M1/MX (español), pág. 4 (pág. 8 del PDF) — Abrazadera de la bomba y grasa en el piloto del eje. · Ver la página
- Manual del propietario de tomas de fuerza Chelsea, boletín HY25-1135-M1/MX (español), pág. 7 (pág. 11 del PDF) — Eje tubular arriba de 1000 rpm; ángulos máximos del cardán. · Ver la página
- Manual del propietario de tomas de fuerza Chelsea, boletín HY25-1135-M1/MX (español), pág. 29 (pág. 33 del PDF) — Rellenar aceite; operar 5 a 10 minutos y revisar fugas y ruido. · Ver la página
- Manual del propietario de tomas de fuerza Chelsea, boletín HY25-1135-M1/US, pág. 19 (pág. 22 del PDF) — Secuencia en transmisión manual: clutch, freno, neutral, toma, soltar. · Ver la página
Esta guía es orientativa. Antes de instalar o cambiar una pieza, confirma el número de parte con tu asesor y sigue el manual del fabricante.
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