¿Qué es una toma de fuerza y para qué sirve en un camión?
La toma de fuerza (PTO, por «power take-off») es una caja de engranes que se monta en la transmisión del camión y le pasa el giro del motor a una flecha de salida; esa flecha mueve la bomba hidráulica que sube la caja del volteo, descarga la pipa o mueve la grúa.1
Blog técnicoEn este artículo
Cómo funciona una toma de fuerza
La toma de fuerza va instalada en la caja de velocidades y, por medio de sus engranes, transmite el giro a su flecha de salida; esa flecha va unida a la de la bomba hidráulica.1 En otras palabras: el motor ya está girando para mover el camión, y la toma de fuerza «toma» una parte de esa potencia para el equipo de la carrocería.
Por dentro tiene pocas piezas. El engrane de choque es el que hace contacto con el engrane de la transmisión; los engranes de radio fijan la relación de velocidad que pide la aplicación; la cavidad de activación es la que la mete y la saca (por aire o mecánicamente), y el montaje para bomba puede ser directo o remoto, por flecha.10
Un detalle que casi nadie sabe: la toma de fuerza se lubrica con el mismo aceite de la transmisión.4 Por eso, al instalarla o al revisar fugas, también se revisa el nivel de aceite de la caja.
¿Para qué sirve? Los equipos que mueve
Sirve para mover cualquier equipo hidráulico montado en el camión. En el sistema de un volteo, por ejemplo, la toma de fuerza mueve la bomba, la bomba manda aceite al cilindro y el cilindro levanta la caja; completan el sistema el tanque, las mangueras y el filtro.2
Conviene entender una idea que evita muchos diagnósticos equivocados: la bomba no genera presión, mueve aceite. La presión aparece cuando ese aceite encuentra resistencia, por ejemplo la carga de la caja.8 La toma de fuerza le da a la bomba las vueltas; la bomba da el caudal; la carga pone la presión.
- Camión de volteo: el sistema completo, pieza por pieza.
- Pipas de agua, diésel o gas, que descargan con su propia bomba.
- Grúas de arrastre, de canastilla, articuladas y de plataforma.
- Compactadores de basura, roll-off, tolvas y barredoras.
Velocidad de la toma: el porcentaje que viene en el modelo
Cada toma de fuerza gira a un porcentaje de las revoluciones del motor. Si el motor va a 1000 rpm y la toma es de 90 %, su flecha gira a 900 rpm.5 Ese porcentaje no es un capricho: con él se calcula cuántos galones da la bomba y si el equipo trabaja a la velocidad correcta.
Por eso nunca se debe usar una toma cuyo rango de velocidad pueda pasar la velocidad máxima segura del equipo que mueve.9 Y también por eso una toma no se elige «por parecido»: tiene que coincidir con la transmisión del camión y con el equipo que va a mover, o puede dañar la transmisión o el equipo.3
Cuánto aguanta: par intermitente y continuo
La capacidad de una toma se da en par (torque, en libras-pie). El dato del catálogo es intermitente: la toma trabaja sólo 5 minutos de cada 15. Si va a trabajar más tiempo seguido —una pipa que descarga largo, una bomba que corre todo el turno— es servicio continuo y su par se reduce 30 %.6
En la práctica: para un volteo, que sube y baja la caja, casi siempre basta el par intermitente; para equipos que corren sin parar, se elige una toma con margen o de engrane constante.
Bomba directa o remota
La bomba puede ir atornillada directo a la toma de fuerza o separada, unida con una barra cardán. El fabricante Chelsea recomienda, cuando se pueda, montar la bomba directo a la toma para eliminar la flecha auxiliar.7 Si no cabe junto a la transmisión, se usa la remota. Te lo explicamos en ¿bomba directa o remota?.
Preguntas frecuentes
¿Qué significa PTO?
Son las siglas en inglés de «power take-off», «toma de fuerza». Es la misma pieza: la caja de engranes que se monta en la transmisión y mueve la bomba hidráulica.1
¿La toma de fuerza lleva aceite propio?
No. Se lubrica con el aceite de la transmisión.4
¿Cualquier toma le queda a cualquier camión?
No. Tiene que coincidir con la transmisión y con el equipo que va a mover.3 Con el modelo de la transmisión te decimos cuál.
Dónde seguir
Las piezas y páginas de DIHMOSA que tienen que ver con este tema. Si ya tienes el número de parte o una foto de la placa, el camino más corto es mandarlo por WhatsApp.
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Leer ›Fuentes
Cada dato técnico de este artículo sale de un catálogo o manual que DIHMOSA tiene publicado en Catálogos técnicos, o de su capacitación técnica interna. Toca «Ver la página» para revisar el original.
- Capacitación técnica de DIHMOSA: curso de roll-off — La toma va en la caja de velocidades y transmite el giro a la flecha de la bomba.
- Capacitación técnica de DIHMOSA: aplicaciones de equipo hidráulico — Piezas del equipo hidráulico de un volteo: toma, bomba, cilindro, tanque.
- Manual del propietario de tomas de fuerza Chelsea, boletín HY25-1135-M1/MX (español), pág. 1 (pág. 5 del PDF) — La toma debe coincidir con la transmisión y con el equipo que mueve. · Ver la página
- Manual del propietario de tomas de fuerza Chelsea, boletín HY25-1135-M1/MX (español), pág. 25 (pág. 29 del PDF) — El lubricante de la transmisión también lubrica la toma. · Ver la página
- Catálogo de aplicaciones de tomas de fuerza Chelsea HY25-3000, pág. 15 — La velocidad de la flecha es un porcentaje de las rpm del motor (ejemplo de 90 %). · Ver la página
- Catálogo de aplicaciones de tomas de fuerza Chelsea HY25-3000, pág. 14 — Intermitente = 5 de cada 15 minutos; continuo reduce el par 30 %. · Ver la página
- Manual del propietario de tomas de fuerza Chelsea, boletín HY25-1135-M1/MX (español), pág. 2 (pág. 6 del PDF) — Chelsea recomienda bomba de montaje directo para eliminar el eje auxiliar. · Ver la página
- Capacitación técnica de DIHMOSA: curso de roll-off — Las bombas no generan presión: mueven fluido; la presión sale de la resistencia.
- Manual del propietario de tomas de fuerza Chelsea, boletín HY25-1135-M1/MX (español), pág. 1 (pág. 5 del PDF) — No usar una toma cuyo rango de velocidad pase la velocidad máxima segura del equipo. · Ver la página
- Capacitación técnica de DIHMOSA: curso de compactador de basura — Partes internas: engrane de choque, engranes de radio, cavidad de activación, montaje para bomba.
Esta guía es orientativa. Antes de instalar o cambiar una pieza, confirma el número de parte con tu asesor y sigue el manual del fabricante.
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