Bomba hidráulica que no levanta presión, hace ruido o se calienta: causas y qué revisar

Casi todas las fallas de una bomba de engranes vienen de tres lados: la succión (poco aceite, aire o una manguera tapada), la válvula de alivio y el calor.^1,8,17 Antes de desarmar, revisa la tabla de fallas: puede ahorrar tiempo, esfuerzo y dinero.²⁷

Por el equipo técnico de DIHMOSA · 17 de octubre de 2026 · 3 min de lectura

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En este artículo

Síntoma, causa y qué revisar

Síntoma	Causas	Qué revisar
Hace ruido	Poco aceite, aceite muy espeso, fuga de aire en las conexiones de succión o manguera de entrada tapada o aplastada^1,2	Llena el depósito, usa la viscosidad correcta, revisa la tubería de entrada y límpiala²
Aceite con espuma	La bomba está cavitando o hay agua en el aceite³	Las mismas causas del ruido; el depósito o el intercambiador de calor³
Se calienta	Poca alimentación, circular con la toma de fuerza activada, fugas internas por desgaste o aceite muy espeso⁴; también aceite muy delgado o contaminado, flecha desalineada o cargada de punta, o la válvula de alivio desviando flujo⁵	Viscosidad y limpieza del aceite, filtro, alineación de la flecha y estrías o cuñas gastadas^5,6
Poco flujo	Cavitación, espuma, válvula de alivio con fuga o ajustada muy baja, motor a pocas rpm o aceite muy caliente⁷	Partículas en la válvula de alivio y las rpm del motor⁷
No levanta presión	Válvula de alivio defectuosa o ajustada muy baja, o que gotea por daño o basura en su asiento; o poco aceite^8,9	Revisa, reajusta o cambia la válvula de alivio; llena el depósito⁸
No entrega aceite	Falta de alimentación, manguera tapada, rotación equivocada, fuga de aire en la succión que no la deja cebar o desgaste por abrasivos en el aceite¹⁰	Succión, giro de la flecha y limpieza del aceite¹⁰
No mantiene la carga	Materia extraña en la válvula de alivio o en su asiento¹¹	Limpia la válvula y su asiento¹¹

En el volteo, la válvula de alivio con el cedazo tapado de rebabas o estopa estorba el flujo, y con rebabas en el asiento el cilindro se viene abajo en neutral o sube a tirones.¹² Más en ¿por qué se baja sola la tolva?.

Una bomba que gira al revés tampoco entrega aceite: cómo saber la rotación de la bomba.

Cómo se ve el daño en la pieza

Engranes y flechas decolorados: en una C102 de 2½" el conjunto flecha-engrane se calentó por falta de lubricación; el calor decolora los engranes y saca las flechas de medida.¹³
Espejos u «ochos» dañados: la falta de lubricación marca las placas; el calor extremo ennegrece el engrane, le abre grietas finas y endurece la placa de bronce.¹⁴
Baleros pegados a la flecha por calentamiento o falta de lubricación; la contaminación les fractura los barriles por dentro.¹⁵
Cuerpo marcado por dentro: sale de acelerar la unidad, que provoca golpes de ariete (picos de presión) dentro de la bomba; en menor grado, por falta de aceite.¹⁶

Las causas de fondo: presión, calor y armado

Presión. Una válvula de alivio mal ajustada, lenta, que no funciona o que no existe, o conexiones de medida equivocada, provocan desgaste acelerado, soportes agrietados, fugas internas, falla de bujes o baleros, placas de empuje acuñadas y flechas rotas.¹⁸

Calor. Lo causan poco aceite; cavitación, aire o agua; contaminación; una restricción en el puerto de entrada; el aceite equivocado; un tanque chico, y mangueras y conexiones mal elegidas.¹⁹ El calor gasta el aceite, le quita lubricidad, forma barniz y destruye los sellos internos.²⁰

Armado. Un apriete equivocado en los tornillos, un sello de labio mellado, una liga pellizcada o un plato mal puesto terminan en calentamiento, fugas y menos eficiencia.²¹

Cómo evitarlo

No aceleres para subir la caja: no sube más rápido, sólo desgasta la bomba por dentro.²²
Prefiere la instalación de 3 líneas: trabaja más fría, lleva filtro y aguanta uso continuo; la de 2 líneas se calienta y, si se olvida desactivar la toma, la bomba puede fallar.^23,24 Detalle en bomba hidráulica para volteo.
Respeta las medidas de las mangueras de succión y de presión para no restringir el sistema.²⁵ En la serie 600 de Parker, el vacío en la entrada no debe pasar de 13 cm (5 pulgadas) de mercurio.²⁶
Desactiva la toma de fuerza en tránsito: si no, la caja puede subir sola.²⁸

Preguntas frecuentes

¿Por qué mi bomba hidráulica no levanta presión?

Casi siempre por la válvula de alivio: ajustada muy baja, dañada o con basura en su asiento; o por poco aceite.^8,9

¿Por qué hace ruido la bomba hidráulica?

Por poco aceite, aceite muy espeso, aire que entra por la succión o una manguera de entrada tapada o aplastada.^1,2

¿Por qué se calienta la bomba hidráulica?

Por poca alimentación, por circular con la toma activada, por desgaste interno o por un aceite muy espeso o muy delgado.^4,5

¿Acelerar hace que la caja suba más rápido?

No. Sólo desgasta la bomba.²²

Dónde seguir

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Fuentes

Cada dato técnico de este artículo sale de un catálogo o manual que DIHMOSA tiene publicado en Catálogos técnicos, o de su capacitación técnica interna. Toca «Ver la página» para revisar el original.

Capacitación técnica de DIHMOSA: identificación de bombas — Bomba ruidosa: poco aceite, fuga de aire, manguera tapada, aceite espeso.
Manual de servicio Parker de bombas de engranes series D/H/M, boletín 2630-C1, pág. 2 — Tabla de fallas de Parker: bomba ruidosa y qué hacer. · Ver la página
Manual de servicio Parker de bombas de engranes series D/H/M, boletín 2630-C1, pág. 2 — Aceite con espuma: cavitación o agua en el aceite. · Ver la página
Capacitación técnica de DIHMOSA: identificación de bombas — Sobrecalentamiento: poca alimentación, carretera con la toma activada, desgaste, aceite espeso.
Manual de servicio Parker de bombas de engranes series D/H/M, boletín 2630-C1, pág. 2 — Sobrecalentamiento: aceite delgado o contaminado, cavitación, flecha desalineada o cargada, alivio. · Ver la página
Manual de servicio Parker de bombas de engranes series D/H/M, boletín 2630-C1, pág. 2 — Flecha desalineada o con carga axial: qué revisar. · Ver la página
Manual de servicio Parker de bombas de engranes series D/H/M, boletín 2630-C1, pág. 2 — Poco flujo: cavitación, espuma, alivio con fuga o baja, velocidad, aceite caliente. · Ver la página
Manual de servicio Parker de bombas de engranes series D/H/M, boletín 2630-C1, pág. 2 — No levanta presión: válvula de alivio defectuosa o poco aceite. · Ver la página
Capacitación técnica de DIHMOSA: identificación de bombas — Sin presión: alivio ajustada muy baja o que gotea por daño o basura.
Capacitación técnica de DIHMOSA: identificación de bombas — No entrega aceite: alimentación, manguera, rotación, aire, abrasivos.
Capacitación técnica de DIHMOSA: identificación de bombas — No mantiene la carga: materia extraña en la válvula de alivio.
Capacitación técnica de DIHMOSA: identificación de bombas — Volteo: cedazo de la válvula de alivio contaminado; rebabas en el asiento.
Capacitación técnica de DIHMOSA: identificación de bombas — C102: flecha-engrane calentados por falta de lubricación.
Capacitación técnica de DIHMOSA: identificación de bombas — Espejos u ochos dañados; engrane ennegrecido, bronce endurecido.
Capacitación técnica de DIHMOSA: identificación de bombas — Baleros pegados a la flecha; contaminación.
Capacitación técnica de DIHMOSA: identificación de bombas — Cuerpo marcado por golpe de ariete al acelerar.
Curso «Principales causas de daños en bombas», Commercial/DIHMOSA 2014, pág. 15 — El calentamiento aumenta la fricción y descompone el aceite. · Abrir el PDF (8.2 MB)
Curso «Principales causas de daños en bombas», Commercial/DIHMOSA 2014, pág. 3 — Daños por presión: causas y efectos. · Abrir el PDF (8.2 MB)
Curso «Principales causas de daños en bombas», Commercial/DIHMOSA 2014, pág. 16 — Causas del daño por calor. · Abrir el PDF (8.2 MB)
Curso «Principales causas de daños en bombas», Commercial/DIHMOSA 2014, pág. 16 — Efectos del calor. · Abrir el PDF (8.2 MB)
Curso «Principales causas de daños en bombas», Commercial/DIHMOSA 2014, pág. 28 — Errores de armado y sus efectos. · Abrir el PDF (8.2 MB)
Capacitación técnica de DIHMOSA: bombas de volteo de 2 y 3 líneas — Acelerar no sube más rápido la caja; desgasta la bomba.
Capacitación técnica de DIHMOSA: bombas de volteo de 2 y 3 líneas — 3 líneas: más frío, filtrado, uso continuo.
Capacitación técnica de DIHMOSA: bombas de volteo de 2 y 3 líneas — 2 líneas: se calienta, sin filtro, falla si no se desactiva la toma.
Capacitación técnica de DIHMOSA: bombas de volteo de 2 y 3 líneas — Mantener las medidas de succión y presión.
Catálogo de bombas y motores Parker serie 600, pág. 20 — Vacío en la entrada: máximo 13 cm (5 in) Hg. · Ver la página
Manual de servicio Parker de bombas de engranes series D/H/M, boletín 2630-C1, pág. 2 — Antes de desarmar, revisar la tabla de fallas. · Ver la página
Catálogo de bombas de volteo Parker C101/C102 y G101/G102, pág. 6 — Si no se desacopla la toma en tránsito, la caja puede subir. · Ver la página

Esta guía es orientativa. Antes de instalar o cambiar una pieza, confirma el número de parte con tu asesor y sigue el manual del fabricante.

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